现阶段，国外轮船动力形式基本固化，核动力、燃气轮机、柴油机等功率等级已能满足当前轮船发展需求，继续提高的潜力不大。随着国际社会对节能减排越来越重视，清洁能源的应用也开始成为社会的关注热点。作为能源消耗巨大的航运业，清洁能源在船舶上的应用显得愈发重要，而多方机构通过对燃料电池系统模块、燃料电池系统上船的适应性和安全性以及燃料电池相关配套系统的研究，看到了氢燃料电池作为船舶电源的良好前景。
   燃料电池是目前最有前途的清洁能源技术之一。它是一种将燃料的化学能通过电化学反应的方式直接转化为电能的装置。最为流行的质子交换膜燃料电池(PEMFC)使用纯氢作为燃料，释放电能和热能，唯一产物为水。由于中间没有机械能这一转化过程，整个燃料电池系统没有移动部件，极少需要维护，而且基本没有噪音。燃料电池也不属于热机，不受卡诺循环的限制，其电效率一般可达50%以上。如果进行热电联产，系统效率可达85%以上。燃料电池与普通充电电池在结构上类似，区别在于其燃料由外部供给，只要燃料不断供应，系统就可以不停地工作，不需要长时间的“充电”。

   燃料电池对于燃料的选择有比较高的灵活性。除了纯氢以外，天然气，甲醇，丙烷等都很容易被转化为富氢气体，在通过必要的净化后输入燃料电池系统产生电能。虽然碳氢化合物重整系统的加入会使整个系统的效率降低，也会产生一定的二氧化碳排放，但不会产生硫化物，氮氧化物等污染物。
   燃料电池是一种新型动力，效率高、噪声低、排放少，已逐渐以主电源或备用电源系统的身份广泛应用于国内外各种潜艇、汽车、无人机、商民用轮船、娱乐观光游轮等产品上，不过氢气是一种易燃易爆的气体，氢气的泄漏的危害不容忽视，所以对以燃料电池为动力或供电电源的轮船、汽车等产品，必须进行实时监测氢气浓度情况，这能最大降低事故的发生，一旦电池系统发生氢气泄漏，就可以及时的启动应急机制，保障广大人民的生命和财产安全。
   今天小编就为大家简单介绍一下日本FIGARO可燃气体检测模块FSM-10H-01，此模块以对氢能源气体灵敏度高、选择性好、响应速度快、体积小稳定性高等众多优点，可检测0 ~ 4,000ppm 氢气，对有机气体的交叉灵敏度很低，对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境，广泛应用于商用民用场合中的对氢气泄漏检测和报警。