近日，全球领先的L4级无人驾驶商用车厂商——新石器无人车官宣，完成10亿元人民币C+轮融资。

本轮融资由多家物流巨头和中金资本等财务投资人共同加持，所募得资金将帮助新石器进一步迭代无人驾驶端到端模型能力，并提高其在更多物流场景中的交付和部署能力，加速推动无人物流的落地，也为全球物流行业的智能化升级注入更强劲的动力。

新石器无人车成立于2018年，至今已完成6轮融资。

天眼查显示，自A轮起，每笔融资金额均达亿元级别。其中，A+轮近2亿人民币，C轮则达6亿元。7年间，新石器无人车累计融资金额超20亿元。

资本阵容同样星光熠熠，其中不乏亦庄国投、张江科投等“国家队”，国内最大的商业化募集母基金前海母基金，软银亚洲、理想汽车、壳牌资本等行业巨头，以及云启资本、毅达资本等知名VC。值得一提的是，中金资本并非第一次加持，此前曾参加C轮。

那么，这只北京的智驾独角兽，到底有什么魅力呢？

从0到1，RoboVan界传奇

2021年，新石器无人车成为国内第一家获得公开道路牌照的RoboVan企业，也开启了RoboVan在公开道路商业化运营的先河。

RoboVan，也就是我们日常所熟知的无人物流车，是融合了先进自动驾驶技术与物流运输需求的创新产物。与传统的物流运输方式相比，RoboVan市场前景犹如一片无垠的海洋，蕴含着巨大的潜力与机遇。

然而，广阔的前景背后，是复杂多变的应用场景，以及满足不同客户、不同货物的多样化运输需求。这无疑对其背后的技术研发与运营管理提出了严苛的挑战，堪称一场技术与智慧的双重考验。

新石器无人车专注于将L4级无人驾驶应用于物流场景，尤其是城市配送场景。该公司已发布3款无人车——X3、X6和X12，分别对应着3m³、6m³和12m³的装载能力。从灵活小巧的三轮车到空间适中的面包车，再到运载能力更强的轻卡，实现了无人化升级的全面覆盖，能够精准无误地满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种细分场景的物流需求。

秉承着“少花钱，多赚钱”，在技术方面，新石器无人车于2020年，率先在RoboVan领域实现以视觉为主的无人驾驶算法，并在2024年推出自主研发的L4级4DOneModel感知大模型。

同时，新石器无人车坚持正向研发，打造专用车辆平台和全球首个L4无人车智造工厂。该工厂凭借精密制造和传感器自动化标定工艺，可实现10分钟下线一辆无人车，单班年产能超1万辆。据悉，2025年，该公司还将扩充产能。这些技术突破不仅赋予无人车全天候全场景的道路通行能力，也为大规模商业化运营提供了坚实的技术支撑。

在市场拓展方面，新石器无人车不仅成为顺丰、京东、中国邮政等直营快递体系无人车领域最大供应商，订单份额超90%，也是加盟系快递集团唯一官方认证供应商，在物流行业中占据了重要的市场地位。

截至今年年初，新石器无人车已累计斩获超2万辆客户订单，将在2025年成为首家交付和管理万台以上L4车队的无人驾驶公司。

值得一提的是，新石器无人车在路权上也有绝对优势。目前，该公司已累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”，占全国已发放RoboVan牌照总数的80%以上。其已成功交付车辆近3000辆，自动驾驶里程累计超2400万公里，组建起全球最大的无人车队之一。

新石器无人车手握核心“法宝”，通过深度耦合物流场景的地图系统、调度需求及装卸工具，实现了“无人车+笼箱”的创新模式，带来了件均派送成本50%以上的降幅，协助业内客户公司实现利润翻倍增长，推动了物流行业从“自动化分拣”“无人驿站”到“无人车+自动化装卸”的第三次革命，引领行业朝着高效、智能、低成本的方向发展。

写在最后

2024年春节期间，京东物流无人车商超即时配日均单量同比增长超110%；618期间，其无人车即时零售配送订单同比增长97%，楼宇快递无人车配送订单同比增长353%。

权威机构预测，预计到2025年，中国无人配送市场规模将从2023年的65亿元增长至170亿元

2025年或将成为无人物流领域爆发性增长的元年。对RoboVan而言，是机遇也是挑战。

从机遇看，电商、制造业等行业发展迅猛，传统物流难以满足需求，RoboVan的高效、智能配送能补位，像电商购物节的海量订单就是契机。

但挑战同样艰巨，城市道路状况复杂，早晚高峰、极端天气、不同交通规则，都考验其自动驾驶能力。若想降本增效，无人装卸、搬运环节是关键，货物种类、装卸场地、搬运环境各有不同，这都需要企业洞察行业趋势、精准把握客户需求，通过技术创新来破局。

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