热成像的优势
　　每天，公共交通乘客依赖火车、地铁或有轨电车将他们安全、及时地送达目的地。 然而，人们的冒险或粗心举动有时可能酿成交通事故，进而引起大面积延误，对运输货物和交通基础设施造成严重损坏。 红外热像仪能够及时检测到这种冒险行为，有助于公共交通运营者采取合理措施。
每年，许多铁路或地铁/有轨电车轨道上的交通事故皆是由乘客的冒险举动造成的。 无论是抄捷径回家，在平交路口Z字形行走，在铁路资产上喷绘涂鸦，或是饮酒后意识不清，每天都有人对铁路法规熟视无睹，置自己性命于危险之中，冒着安全风险运营铁路。

　　对平交路口而言，情况大同小异。 如果使用合理，平交路口能提供一种横穿铁路的安全方式；但是错误使用或用户操作失误可能造成悲剧性后果。 每年，由于道路操作员或行人忽视平交路口障碍物、警示标语和为节省几分钟而加速行驶，造成的交通事故接连不断。

　　热成像技术
　　铁路、地铁或有轨电车运营者希望尽可能多地预防交通事故。 监控摄像头通常被用于监控公共交通环境，如地铁站台或铁路轨道。 监控摄像头通过及时检测行人或道路操作员的冒险行为，能够为控制室运营者提供实时警告，运营者进而能采取合理措施。

　　尽管监控摄像机是用于视频分析（识别）的可靠工具，但是其需要额外的算法以克服数项限制。 为了能够在夜间工作，可能需要另外提供灯光。 监控摄像头也会因为受到太阳光或火车车头灯的照射而无法识别目标。 检测在阴影下或隧道内移动的车辆或行人会是一种严峻的挑战。　

　　红外热像仪能够检测到在轨道上行走的人们，触发VMS面板上的信息功能，提醒电车司机注意潜在的危险情形。

　　借助红外热像仪，公共交通部门能够对车辆和行人进行全天24小时不间断检测。

　红外热像仪能够克服所有这些限制。 红外热像仪能够基于细微的温差生成清晰的图像，并且不受漆黑、烟雾或沙尘暴等环境挑战的影响。 红外热像仪在任何情况都不需要光照，也不会因阳光直射而无法识别目标；因此，红外热像仪是全天候检测的理想选择。

　　红外热像仪能够对无形的红外辐射或“热”辐射进行成像。 基于不同物体间的温差，热成像传感器能够在任何光照条件下（无论白天或黑夜）都生成清晰的热图像。 借助红外热像仪，铁路运营者能够检测到侵入者、轨道上停驶的车辆、从轨道站台上跌落的人员、隧道中的行人等。

平交路口车辆检测

　　平交路口车辆检测和碰撞警告
　　平交路口交通事故是一种持续存在的威胁，不仅伤害了乘客，而且会损坏铁路基础设施和运输货物。 红外热像仪通过检测是否有车辆停在轨道上挡住驶来火车的通道，避免在平交道口火车与障碍物发生碰撞。

　　警告信号通过检测输出或通过TCP/IP，传送到铁路运营中心。 运营者能够在工作站查看威胁，并确定合适的安全方案。 为避免车辆和火车碰撞，可以向驶近的火车/有轨电车或直接向火车/有轨电车司机发出铁路信号、警告灯。 这样的结果是能提高平交路口的交通安全。

　　检测轨道、站台上以及隧道中的人
　　如果在地铁或有轨电车站台（包括地上和地下）有人跌落到轨道上，那将是一种非常危险的情形。 同样，如果在户外铁路环境下有人在轨道上行走，这种情形也很危险。 红外热像仪能够检测到轨道上是否有人，此人是意外跌落还是故意在轨道上行走。

　　通过检测进入火车/有轨电车/地铁隧道或行走在户外轨道上的人，红外热像仪能够提醒运营者此人的准确信息和位置。 此外，如果某个用户可配置的检测区域有人在移动，会产生输出信息和/或事件。红外热像仪能够确保全天候检测轨道中的运营情况，无论周围照明环境如何。红外热像仪能够完全覆盖隧道入口、轨道和维修通道。 由于乘客在等待火车或地铁时可能会在站台上自由站立或行走，热像仪可以安装在隧道顶壁或吊杆上，在那里有一条虚线把隧道和站台隔开，能够进一步观察隧道里的情况。 通过这样做，红外热像仪能够对从站台或铁轨进入隧道的人，提供可靠的检测。

　　驾驶员视觉增强
　　安装在电车上热像夜视系统能够让驾驶员在完全漆黑或恶劣天气状况下看清晰。 与传统的车头灯相比，该系统具备超强的潜在风险检测能力，如轨道上的行人、汽车、动物等。 因此，它可以极大地增加运营者的反应时间。 更多时间意味着有更多选择，在紧急情况下更流畅的驾驶和更多停车空间。

　　灵活的技术
　　借助红外热像仪，公共交通部门能够对车辆和行人进行全天24小时不间断检测，无论有多少光量。 它也是一种非常灵活的技术，具有以下优点：

　　高质量图像，专门针对热视频检测用途进行优化。

　　多种镜头可选：能够针对您当前位置的环境以及具体的安装情况，优化热像仪视图

　　易于安装：可以安装在现有的基础设施上

　　专为恶劣环境而设计，适合在所有气候状况下使用

　　相对于任何其它技术，使用红外热像仪的监测系统采用的是一种更加可靠和灵活的行人和车辆检测技术，能够增强数个应用领域的安全性和运营效率。

　　红外线 - 电磁波谱的组成部分
　　我们的眼睛是专门用于检测可见光（或可见光辐射）的探测器。还存在一些我们肉眼不可见的光（或辐射）。人类肉眼仅能看到很小一部分的电磁波谱。我们既看不到光谱一端的紫外光，也看不到光谱另一端的红外光。红外辐射介于电磁波谱的可见部分与微波部分之间。红外辐射的主要来源为热或热辐射。

　　任何温度高于绝对零度（-273.15摄氏度或0开氏度）的物体发出的辐射位于红外区域。即便是有些我们认为非常寒冷的物体，如冰块，也会发出红外辐射。每天我们都感受着红外辐射。我们感受到的来自太阳、火或暖气片的热皆为红外辐射。虽然我们用肉眼无法看到它，但是我们皮肤中的神经却能感受到它是热的。物体温度越高，发出的红外辐射也就越多。

　　红外热成像是一种将红外图像转换为辐射测量图像的技术，从而能够从图像上读取温度值。 为了实现这一点，红外热像仪中采用了复杂的算法。

　　产品亮点： PathFindIR II
　　PathFindIR II是一款强大的红外夜视热像仪，使您能够在漆黑环境中看清，无论您驾驶何种车辆。 车头灯通常只能让您最多看到前方450英尺，但是PathFindIR II能看到热而不是光；因此，您可以看到前面的一切，至多沿着轨道4倍那么远。

　　PathFindIR II在业界开创先河，是一个密封性极佳的系统，防护等级达IP-69，配备一体式自动窗口加热器。 它采用12 VDC输入电源，标准的NTSC或PAL制式的视频输出，可兼容大多数监视器或显示屏。

　　PathFindIR II基于拥有24°视场、分辨率为320x240像素的红外热像仪，预期用于零配件市场。 对于需要更宽或更窄视场、选择自动增益控制（AGC）水平、颜色、数字变焦、更高分辨率或更小包装尺寸的应用，FLIR推荐Tau 2或Quark。

　　产品亮点： ThermiCam
　　FLIR的ThermiCam产品是一款智能热传感器，采用带有探测器的、分辨率为320x240或640x480的高质量热像仪。 多种镜头可选，能够针对具体位置的环境以及安装情况，优化热像仪视图。

　　ThermiCam内嵌视频检测算法，能够为处于轨道/隧道/站台环境中的以下火车/有轨电车/地铁应用提供精确的检测：

　　检测平交路口停驶的车辆，以发出碰撞警告

　　检测轨道、站台上和隧道里的人员，以进行安全监视

　　public trans 10ThermiCam可非常方便地安装在现有基础设施上，专为恶劣环境而设计，适合在所有气候状况下使用。 检测结果将触发触点闭合，进而发出TCP/IP XML信息。 检测结果可显示在叠加的视频流上。 ThermiCam通过网络能够以30 fps全帧频传输采用MJPEG、MPEG-4和/或H.264压缩技术的双视频。 这非常有用，例如：向记录装置发射高质量、较低帧频的图像，同时向监视器屏幕发送较低质量、高帧频的图像。