概述

铁路道口入侵报警系统可以减少因硬件原因导致的铁路道口事故发生率。测试结果表明，基于车辆到基础设施通信的铁路道口入侵预警系统是有效的。在各种车速下，预警系统都能被成功触发，并使得车辆在到达停车杆前可以减速至完全停车……

铁路道口几乎每天都有事故发生，考虑到火车体积和动能巨大，这些事故往往是灾难性的，可能会造成人员伤亡并导致上百万的经济损失。导致铁路事故的原因一般有以下2种类型：

硬件原因：铁路信号机械故障；列车车速过快；轨道存在缺陷；列车脱轨；铁路道口未设警戒；铁轨上有违停车辆。

人为原因：疏忽；人为过失；乱穿铁轨的行人和驾驶员；自杀。

我们客户的解决方案着眼于解决“硬件原因”所导致的问题。客户开发了一个系统，通过在路过铁轨的车辆和基础设施之间的双向通信，来解决这一问题。这是因为，与200吨重的火车相比，公路车辆停下来所需要的预警时间和距离更短。这一解决方案安装在测试轨道上的交通信号柜里，实现基于车辆的子系统（VBS）与基于路侧的子系统（RBS）进行实时通信。解决方案基于IEEE 1570通信系统，这个标准定义了逻辑和物理接口，用于铁路和公路交汇处铁路子系统和公路子系统之间的数据通信交互。一条距离铁路停车杆465米[即1525英尺]（163米[535英尺]决策视野距离 + 302米[990英尺]预警标识设置）的测试铁路已完成建设，用来模拟现实应用场景。

考虑到各方面因素，包括人行道状况、不同速度下的信号稳定性、从模拟到真实世界铁路道口的差异性等，测试结果表明，基于车辆到基础设施通信的铁路道口入侵预警系统是有效的。采用了各种行车速度（卡车时速为56、80、96，最高可达112，单位：公里/小时；对应英里时速为35、50、60、70）进行测试，VBS的预警系统都能被成功触发，并使得车辆在到达停车杆前可以减速至完全停车。

行业挑战

出于各种原因，在铁路轨道旁部署计算机系统一直都是充满挑战的。首当其冲的是暴露在户外开阔区域需要经受各种天气考验。尽管计算平台会同其它电子设备一起安装在机箱内，然而太阳直射下热量的吸收也比往常要多得多。预期温度可能会上升至50℃以上，且如果地处沙漠地带，最低温度又会降至零下-2℃或-3℃。另外，计算平台还需配备：1个英特尔CPU、CAN总线、HDMI/ DVI输出、USB、以太网连接、PoE功能、1570串口通信和从路侧机柜接收电源输入等。

解决方案

Neousys宸曜科技的VTC系列是强固型可扩展的车载计算平台，专为卡车、巴士和铁路车辆等恶劣环境应用而设计。VTC系列采用了独特的散热设计及抗振动和抗冲击设计，在移动应用中表现出的稳定性尤为突出。

接口方面，VTC系列支持PoE/ USB接口用于连接相机，支持显示输出用于车载信息系统，支持扩展插槽用于安装无线通信模块，支持CAN总线接口用于监测车辆状态，支持COM口用于连接车载信息设备（售票机、报警系统等），部署一台VTC系列计算平台就可以满足一辆巴士上各种接口的需求。VTC系列车载计算平台还具备真正的宽温运行能力，支持点火信号电源控制，并符合EN 50155和E-Mark认证，可作为一台多功能网关，满足各类车载和公共交通应用的需求。