采用西门子全新LED技术的交通信号灯比传统白炽灯系统的耗电量减少98%。西门子工程师已将交通信号灯的平均能耗降至一到两瓦，而采用白炽灯泡的交通信号灯系统能耗则高达60瓦左右。新型交通信号灯系统采用高能效LED和数字模块，可实现大幅节能，从而助力减少城市预算并有利环境。
　　采用西门子全新LED技术的交通信号灯比传统白炽灯系统的耗电量减少98%。
　　西门子工程师已将交通信号灯的平均能耗降至一到两瓦，而采用白炽灯泡的交通信号灯系统能耗则高达60瓦左右。新型交通信号灯系统采用高能效LED和数字模块，可实现大幅节能，从而助力减少城市预算并有利环境。目前，这项名为“Sitraffic One”的新型1瓦LED技术已经在意大利博尔扎诺市和德国南部城市比提希海姆－比辛根开展了试点项目。
　　物有所值
　　全球范围内，许多红绿灯仍在使用借助有色滤光镜的常规白炽灯泡。将之换成新的1瓦LED技术，可将耗电量最多降低98%，城市也可借此节省大笔费用。仅需短短五年时间，使用新技术的十字路口便能收回成本。在装有约55个交通信号灯的普通十字路口，新的1瓦LED信号灯每年可以节电1600度左右，减少碳排放约960公斤。 

　　多重安全保障
　　这个新系统的核心是两项技术革新。首先，数字驱动模块取代了驱动LED的电子系统。这样一来，信号灯装置便无需使用负载电阻和开关元件。在此之前，这两种元件消耗了信号灯所使用的大部分电能。除此之外，新型信号灯装置采用了高能效的现代化LED，它们仅需耗用更少电能就可以提供所需的亮度。相比于传统230伏LED技术，1瓦解决方案的总耗电量可最多减少85%。
　　全球范围内，许多红绿灯仍在使用借助有色滤光镜的常规白炽灯泡。将之换成新的1瓦LED技术可将耗电量最多降低98%。
　　此项新技术对单个信号灯的监控也有所改进。譬如，交通信号灯的主要安全标准之一是十字路口对面方向与侧面方向的信号灯不能同时为绿灯。当前技术可以监控每个信号灯的电压和电流，当这些指标的数值达到一定水平时，便认为信号灯亮起。在此期间，交通信号灯控制系统会禁止另一组信号灯切换为绿灯。除这种间接监控之外，新技术还可以检测信号灯是否真的亮起。在此之前，没有任何信号灯系统具备这一功能。新系统的各个模块中的光敏元件可以捕捉LED发出的光，从而判断信号灯的亮灭。得益于这种多重监控的概念，1瓦红绿灯可实现极高的安全程度。按照电子系统安全标准，它已通过了SIL 3级认证。
　　新的1瓦红绿灯具备更为强健的性能，能够耐受供电过程中电压和频率的波动。这种波动是由可再生能源并网发电造成的，因而将在今后变得越来越频繁。可以想见，在最糟糕的情况下，这种波动会导致红绿灯故障。1瓦LED技术在红绿灯控制器中配置了特殊电路，可将信号灯装置电源从电网中去耦，从而大幅提高设备可用性。此外，通过最大限度地减轻其组件的热应力，西门子进一步延长了装置的使用寿命，从而大大降低了维护成本。