近日，合福高铁正式通车运营。该次列车从福建福州至安徽合肥，运行时间仅为4个小时。同时该趟铁路线又有“中国最美高铁”的美誉，其全线途经多个热门景点，甚至包括黄山、婺源、武夷山等民众耳熟能详的知名旅游景区。

　　目前，高铁的便利性有目共睹，越来越多的人在出行时选择高铁作为交通工具。而这一现象也为高铁的运行安全提出了要求。特别是作为我国具有代表性的一趟高铁，“中国最美高铁”合福高铁的安全运行监测就显得更加重要。

　　为了结合高铁作业的实际情况，必须要引进先进监测仪器，并应用高铁电务作业模式。高铁电务作业模式与既有线电务模式有着一定的差异，从作业时间上来说，由于高铁列车运行速度高、车流密度大，白天天窗修作业执行起来对维护人员人身安全有着很大的威胁，高铁实行每日的夜间天窗修，由于夜间能见度低，对于转辙设备巡检标准的校核都有着一定的影响。

　　为了能够让有关监测仪器尽快的武装到信号设备，合福铁路选派技术骨干深入高铁车间、工区，一边向职工传授相关知识，一边在确保设备安全的基础上赶抢进度，顺利的完成了监测装置的安装任务。通过调试，所有转辙设备内部锁口一清二楚，在很大程度上缩减了故障的发生。通过锁口监测装置的运用，他们只需要安排人员在适当的时间间隔，通过该系统对道岔进行室内查看巡检，就可以及时发现故障