目前，在国家政策的扶持下，随着汽车智能化与电动化的技术发展，电动汽车和智能汽车的新时代已经到来，汽车线束产品的需求量也在逐年递增中。

图 汽车整车线束结构图

汽车线束市场规模及“美好”发展趋势

1. 国家政策利好，自动化驾驶汽车是未来的汽车发展趋势，与自动化驾驶相关的车载以太网线束与连接器、同轴线束的需求量将会随着汽车销量的提升而增加。

2020 年 3 月，中国工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，汽车自动化驾驶可分为 6 个等级。L0 级别系统仅提供预警类功能，车辆控制完全由驾驶员掌控，因此属于辅助预警。L1-L2 级别系统可接管少部分的、不连续的车辆控制任务，属于高级别辅助驾驶范围（Advanced Driving Assistance System，简称“ADAS”或“辅助驾驶”）。而 L3-L5 级别系统可以在激活后的一定情况下执行连续性驾驶任务，属于自动驾驶范围。其中，L5 级别完全自动驾驶技术受制于技术、法规、政策等因素，其短中期可行性较低，而 L4 为目前技术条件下可行性较高且落地性较强的高级别自动驾驶等级。

2020年11月，工信部发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》，预计到2025年，我国 L2 和 L3 级智能网联汽车销量将占当年汽车总销量比例超过50%，C-V2X终端新车装配率将达到 50%，计划到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。（上述2段文字来源：知乎“未来智库”文章）

我们可以预见的是：未来，我们可以在马路上看到越来越多的智能化汽车，而相应的汽车线束市场也是“一片向好”。

2. 汽车智能化与电动化程度越高，汽车线束市场规模越大。根据Asserts Strategic Market Research数据，2020年全球汽车线束市场规模为468.2亿美元，Asserts Strategic Market Research预计2030年该市场规模有望达744.6亿美元，2020~2030年CAGR为4.75%。

汽车智能化与电动化是导致汽车线束市场增长的主要原因：

a. 伴随着汽车智能化与电动化的发展，汽车智能化IVI系统、ADAS系统的配置和升级，这势必会带来连接电子系统的线缆及连接器的需求上升；

b. 另外，汽车通信数据总量明显增加，数据传输速度与即时性要求也随之提高，高速数据线缆和高速连接器的市场需求也将有大幅增长；

c. 目前，车载以太网的通信方式自2005年宝马汽车的以太网线束应用后得到了快速发展，未来，车载以太网技术估计会持续升级迭代，车载以太网线束及连接器将有望迎来量增空间。

3. 汽车销量越好，汽车线束市场越好；反之亦然。虽然2017年 -- 2021年我国汽车总销量呈不断减少的趋势，但随着我国新能源汽车行业的发展，我国新能源汽车销售量不断上升，新能源汽车对汽车线束的新要求客观上增加了汽车线束的新销量（请见2020--2023年的中国智能驾驶市场规模）。

关于兆龙互连及兆龙汽车线束

兆龙互连创建于 1993 年，是一家制造数据线缆、专用线缆及连接产品的高新技术企业。公司创立近30年来，默默耕耘，点点积累。核心技术和产品开发紧跟以太网技术变革。产品出口全球100多个国家和地区，在5G通信、云计算、数据中心、智慧城市、工业自动化、车联网、智能家居、特种应用（医疗、光伏、锂电、风能、海事船舶、轨道交通、核电、航空航天）等各个领域拥有广泛的应用。

目前，兆龙LongCar®系列产品包括车载同轴电缆，车载HSD电缆，车载SPE电缆等汽车数据通信电缆产品。

图 汽车数据通信电缆应用系统

兆龙LongCar®车载同轴电缆主流产品：RG174、RTK031、 RTK044支持6G传输速率。可以完美适用于 Fakra 连接器，应用于车载音频、视频、通讯信号的传输。LongCar®车载SPE电缆产品覆盖100Mbps，1Gbps，10Gbps，25Gbps传输速率，满足Open Alliance联盟的TC9测试，主要应用于汽车以太网接口连接到ECU、设备、开关和附件。另外，兆龙的 HSD 产品是应用于汽车行业的高速数据传输电缆，电缆采用四星绞结构设计，铝箔和镀锡铜屏蔽确保了出色的 EMC 性能，可应用于车载信息娱乐系统。