“‘十二五’时期是我国经济结构战略性调整、转变经济发展方式的重要时期，是我国推动信息化和工业化深度融合、加快经济社会各领域信息化的重要阶段。我们将以节能减排、效能提高为主要目标，依靠技术进步，引领和支撑交通运输业实现快速可持续发展，成为加快实现发展方式转变和经济结构调整的重要内容，也是ITS的重要使命。”交通运输部综合规划司司长孙国庆在2011年亚太地区智能交通研讨会上说。

　　在过去的十几年，特别是在“十一五”期间，中国经济高速增长和社会显著进步的大背景下，我国智能交通取得了较快发展，初步形成了智能交通产业。在近几年举行的北京奥运会、上海世博会、广州亚运会三大重大国际活动期间，我国围绕服务重大活动这一主题，开展了交通组织、管理与服务的ITS集成应用，取得了良好的效果。此外，我国的高速公路ETC应用规模在不断扩大，实现了长三角、京津冀两个区域高速公路联网不停车收费；全国公路网运行监管与服务体系建立初见成效，初步实现了对部分重点路段的动态监控和跨省市事件的协调处置，在救灾、重大事件处置和为重大活动服务中发挥了重要作用。“数字航道”示范工程在珠三角、长三角、长江干线和京杭大运河逐步开展，沿海重要港口进港航道、重点码头和视频监控系统基本建立，基本实现全国沿海和长江干线多种安全和遇险通信方式的连续覆盖。营运车辆联网联控专项工程、基于数字地图和GPS的静态车载导航等都已经进入大面积应用。

　　孙国庆说，下一步我国将综合考虑“十二五”期间构建“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系的需求，针对智能交通下一步发展将在以下几个方面进行关注：

　　——构建中国交通基础设施网络的状态感知、数据应用和监管服务体系，实现交通基础设施的可视、可测、可控。

　　——构建中国综合运输的状态感知、数据服务和监管服务体系，实现多种运输方式运行协同和效能提升。

　　——通过新一代信息技术与交通应用及公众需求的深入结合，重点在城市公交、出行信息服务等方面实现功能重造，使公众享受到ITS带来的便利服务。

　　——努力减小和消除不同运输方式、不同交通网络、不同地区、不同出行方式、城市和乡村间交通运输服务水平的差异，使得各类交通运输参与者公平和可靠地享受到同质化、一体化的基本交通运输服务。

　　——在车路协调、船舶导航、管控与安全保障、生态交通等ITS前沿技术方面，结合中国实际特点和应用需求，形成具有自主知识产权的关键技术，并取得实际应用效果，为实现人、运载工具、基础设施、环境的协调运行以及ITS的协调发展探索可行之路。

　　——探索构建资金链、市场链、价值链，初步解决中国ITS的发展机制和模式问题，在ETC、集装箱运输、RFID、综合信息服务等条件具备的领域实现规模应用，取得产业化突破。