产品概述： 

补光灯是ITS (Intelligent Transportation Systems)，即智能交通系统的关键设备之一，其性能和灯体寿命是ITS系统能否真正发挥出作用的重要因素之一。

传统的ITS补光灯(卤素灯)价格低，寿命短，虽然可满足闯红灯、超速抓拍等抓拍车辆较少的系统能基本满足需求，但是在高清ITS系统中就很难满足要求。比如漏车、3到5个月灯体就报废、白天和夜间照片清晰度差别较大；同时鉴于价格上的考虑，卤素灯在散热、接口牢固性、防水、抗干扰、调试的智能和方便性等方面考虑较少或基本没考虑，后期维护费用高，综合成本急剧上升。

在ITS系统中光源的选择应满足以下条件：

瞬间高光强度较慢的快门带来拖影，环境光干扰会降低图像质量。故补光灯应在极短时间内高亮，以得到最佳拍摄效果。

均匀性由于车牌铆钉、污染、锈蚀、变形和倾斜等表面的变化，若打光不均匀则会使视野范围内部分区域的光比其他区域的多，从而造成物体表面反射不均匀（假设物体表面的对光的反射是相同的），例如图像中暗的区域就是缺少反射光，而亮点就是此处反射太强了。均匀的光源会补偿物体表面的角度变化，即使物体表面的几何形状不同，光源在各部分的反射也是均匀的，从而可以获得高质量的图像。 

高寿命补光灯一般安装在城市交通主要出入口，车流量大，而且每辆车都要抓拍记录，故高寿命是补光灯的一项最重要指标。

支持多种触发方式如TTL信号，485信号，集电极开路信号等。

亮度可控在保证图片效果的情况下，最大限度的减少补光灯对驾驶员和道路周边住宅居民的影响。

数字接口和远程智能控制ITS系统在白天和夜间对灯光灯的光强要求不一样，所以补光灯应能接受中心软件的命令在两个时段实现不同强度的闪光，以保证白天和夜间同样清晰的效果。 

功率留有余量闪光灯长时间使用后，一方面表面被尘土雨水风沙覆盖，导致透光性下降，另一方面灯体的发光效率也会降低，可远程提高功率，保证寿命期内光强不降低。

低碳、环保，节能。

工作模式

A：常亮+频闪，上电常亮，触发时高亮，目前应用比较广泛。

B：频闪+常亮，上电不亮，触发瞬间高亮，然后常量。设和固定频率的抓拍，出光均匀，柔和，对人眼无害。

C：常亮，上电即常亮。

D：曝闪上电不亮，触发时高亮。