随着自动化集成技术的成熟，信息化带动工业化已成为主流发展趋势。国内大部分城市轨道交通线路已开通采用综合监控系统（ISCS）作为监控和管理地铁设备的首选方案。统一的软硬件平台能够有效集成所有子系统，形成完整的综合监控系统。研华ITA-223与EKI-7712，帮助实现灵活稳定的铁路监控。

系统需求

南京地铁综合布线监控系统的需求包括两部分：机电设备实时集中监控和不同系统之间的协调联动。

一方面，通过综合监控系统，实现乘客信息系统实时集中监控、设备控制、时钟信息广播等基本功能。另一方面，通过综合监控系统，还可实现相关系统和设备在不同条件下的协调交互等先进功能。

为此，使用到的嵌入式计算机必须满足特定的要求。它需要无风扇，支持宽工作温度，可扩展，具有端口指示器，便于简单防尘，并提供各种丰富的I/O接口，以帮助ISCS和其他复杂多样的地铁系统相互联通。

研华方案

研华提供了两种产品：无风扇可扩展机架式工业计算机ITA-2231，以及可提供多种接口和高速连接的网管型以太网交换机EKI-7712。地铁的综合监控系统必须提供两级管理控制机制，ITA-2231作为前端处理器（FEP）和位于不同位置的转码器实现了全面监控，以提供灵活的接口。同时，EKI-7712帮助ISCS快速、安全地访问承载网络。因为它是一个可控通信设备，具备安全隔离和防护功能。

整个系统使用两层管理模型

01-中央综合监控系统

第一层包括冗余容错服务器，冗余历史服务器、外部磁盘阵列、磁带机、各种调度员工作站（如ESC、环境、进度、维护和其他），NMS工作站、事件打印机、报告打印机、彩色打印机、具有路由功能的冗余网络交换机、FEP（ITA-2231）、大屏幕显示系统、UPS。OCC配置的网络交换机（EKI-7712）能实现所有OCC网络资源的互连。交换机上的端口数量和带宽的选择应充分考虑ISCS和网络通信设备的要求。

02-车站级综合监控系统

第二层包括冗余实时服务器、站长工作站、冗余网络交换机、FEP（ITA-2231），IBP和UPS。光盘与SISC相同，都属于到第二层，但它们的配置不同。FEP处理集成系统的所有接口，从FEP收集的数据通过车站交换机发送到车站服务器。

ITA-2231

· 英特尔®第六代酷睿™i处理器

· 2U无风扇系统

· 符合EN 50121-4的铁路应用

· 板载16GB DDR4内存

· 支持易插拔电源模块

EKI-7712

· 8口千兆PoE+4口千兆SFP端口

· 网管型工业以太网交换机

· IXM功能支持快速部署

· 铁路认证EN50121-4

· 冗余：X-Ring Pro

方案总结

研华无风扇机架式工业计算机，专为铁路应用而生，可完全满足综合监控系统应用。工业计算机为电路板的设计提供了灵活性，并支持具有不同接口的电路板，以满足特定情况下的定制需求。

（编辑：中国机器视觉网 姜楠）