方案背景

手机大规模普及，促使电商市场达到空前规模并与实体店面共同支撑庞大消费市场，近年更受新冠肺炎疫情管控影响，以实体为主的生鲜类食品产业，更加速投入电商行列。随之而来导致全球包裹交货量持续爆发性增长，市场需求与快递人员数量严重失衡，然而消费者对于配送速度与灵活性的期望持续上升。

最后一公里配送系指产品运送至客户手中的旅程，是产品递送过程中最后与最关键的一步，尽管距离通常最短，却也是整个供应链中最昂贵的一段旅程，约占运输总成本的53%，原因包括运送路线规划效率低落、维护车队及劳力成本等，如何在有限资源中提供更优质的服务将是一大挑战。

目前无人配送机器人虽已实际导入于商业运作，有效缓解产业劳动力短缺的情形，但现阶段仍处于封闭场景中，于都市环境实现开放场景的无人配送服务还需要大规模实际论证，除技术层面上可靠度以外还面临各类型配送车辆整体空间限制以及上路法规规范等问题。结合机器人控制与低速自动驾驶技术的无人配送车还需证明车辆可在自主运算驾驶的情况下安全自主运行。

无人配送车系统需求

无人配送车能够做到在任何时间、地点收发物品，不仅提升消费者收件效率，更在疫情期间展示出了自动化、无接触的送货服务，有效降低最后一里路配送的综合成本。

无人配送车为了大幅增加车内存放货品的空间，并无设置驾驶舱及传统车辆控制界面，如何在自主行走过程中完成对整体交通路况的全面感知运算与决策，如完成红绿灯与行人辨识、停车起步及转弯等操作，需要大量传感器、摄像装置、并且蕴含强大的运算能力及管理多个复杂系统所需的平台与人工智能软件。同时，处理器的安全性除了面对资安议题，可靠度与稳定性设计更是重中之重。无人配送车自主运作时须以避让物件并且保证用路人的安全为最高优先考量，相比其他无人应用领域可靠度有更高的要求。

客户成功案例分享

超恩与美国一家机器人新创公司合作，其开发的无人配送车即使用超恩EVS-2000及光达、雷达、热影像、360°摄影机等来指示运动。该公司已获得美国国家公路交通安全管理局豁免，可于特定区域提供无人驾驶送货服务。

EVS-2000无风扇AI运算嵌入式系统做为控制中心，搭载极精巧MXM显卡，能够进行影像分析从而识别障碍物、绘制地图并计算最佳路径，不仅优化自驾车运算效能，也十分适合如无人配送车有空间限制的应用。

多种I/O接口和丰富弹性的扩充功能，以及支持80V浪涌保护与电源延缓开关机设定，可适用于各种电流不稳定或恶劣的工作环境。同时，产品支持TPM 2.0，为安全芯片提供资料传输完善的保护，并通过CE、FCC、EN50155与EN50121-3-2等认证规范，提供无人自驾车更安全、可靠与稳定的道路运行。

产品介绍：EVS-2000

十核心第十代英特尔®至强®/酷睿™ i9/i7/i5/i3处理器（Comet Lake-S），搭载英特尔® W480E芯片组；2个DDR4 2933 SO-DIMM内存，最高支持64GB；9V至50V宽范围直流输入，80V浪涌保护；支持电源延缓开关机设定和TPM 2.0；可支持VHub一站式AIoT解决方案服务，基于OpenVINO的AI；加速器与先进的边缘运算应用；紧凑型NVIDIA® Quadro®/GeForce® MXM显卡，；先进的NVIDIA® CUDA核心，支持超高速AI人工智能演算；无风扇设计，-25°C至55°C工作温度；Nano SIM卡插槽，支持5G/WiFi 6/4G/3G/LTE/GPRS/UMTS；储存支持：2个2.5寸硬盘抽取盒、1个Micro SD卡、；1个M.2 Key M、1个M.2 Key B；扩充接口：1个PCI/PCIe、1个M.2 Key B、1个M.2 Key E、；1个Mini PCIe、SUMIT A, B（可选）。