由去年开始，众多车企和电池生产业者携手同行，向固态电池发起攻坚战。如大众则投资了美国电池初创企业QuantumScape；丰田正与松下公司合作；福特、宝马投资了Solid Power；奔驰与Hydro Quebec以及Factorial Energy共同研发固态电池。值得注意的是，日产汽车旗下的电池企业AESC在2019年已被中国企业远景集团收购。目前，远景AESC无锡动力电池工厂一期项目已投产。

可见，固态电池商业化如火如荼，轰轰烈烈。

那么，当前固态电池商业化的难题主要集中在性价比和安全性。例如固态电解质的离子电导率还低于液态电解质，电池制备成本又高。又例如，固体电解质高界面阻抗，相容性差，同时充放电过程中电极活性物质体积会随着循环产生4%左右的体积膨胀和收缩，界面容易分离。不止如此，若有颗粒物微尘擦过，容易发生短路，导致不受控制的放电，产生高热量，可能发生几乎不可能扑灭的电池火灾。

然而，电池生产业者正在注意到对电极箔的颗粒物检测的重要性。这些颗粒物（在涂层各自的数量级上，约10-30微米）是由片状分离切割过程产生的。机械和激光工具从分层的电极箔（活性涂层-金属-活性涂层）中切割出单独的薄片，导致碎片大多在切割边缘附近出现。由于对比度低，因此很难检测到微晶上的或者背景信噪比较大的材料上的颗粒物。与离型膜相比，碎屑是巨大的，很容易穿透薄膜，对电池的功能和长期稳定性构成严重威胁。

德国申克博士公司自2015年以来一直致力于电池电极箔上的颗粒物检测，并为此开发了一种专用的检测技术。现在不仅可以检测10微米甚至更小的颗粒物，而且可以在最短的时间内完全自动检测。