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红外成像和微光成像的异同
在夜的世界里，伸手不见五指，看都看不见，别说监控了。的确，在安防监控中，夜视一直是一个困扰大家的问题。在现有的安防技术中，微光和红外成像是运用最广的夜视技术。而微光成像主要运用在反恐侦查，部队作战的夜视仪中、而红外夜视成像主要用于监控摄像机的夜间监控较多。当然，二者也有穿插，诸如出现微光监控摄像机和红外夜视仪等产品。 既然二种夜视技术都很优秀，那他们是否曾有过PK呢?今天我们就来一次观点大碰撞，对比一下红外成像和微光成像的区别和各自的优缺点。 首先先由我来介绍一下这两种夜视技术: 微光其他2011-09-02 | 中国机器视觉网 |2432 -
高清网络监控五大常见问题与解决方案
在传输和存储方面，系统集成商通过高成本投入是可以解决的;显示和管理方面需要高清厂家花些精力，将底层的软件和硬件完善;在提高夜视方面的效果，投入也是相对较少的，也是能够最容易能让用户满意度提升的解决方法。 与标清视频监控相比，高清网络监控的优势十分明显，但通过两年多的市场推广，不免会遇到以下几类问题： 1、传输方面 高清网络摄像机一般会选用720P或者1080P的解决方案，如果要达到理想的图像效果，就需要2~8M的网络带宽，如果一个系统当中要有几百个点，那整个网络的数据流会相当大的，并其他2011-09-02 | 中国机器视觉网 |2075 -
如何正确的使用和维护UPS电源
一、 合理选择UPS电源安装位置 一个好的安装位置非常重要，放置UPS的地方必须具备良好的通风效果，要远离水、可燃性气体和腐蚀剂，环境温度保持在0～40℃之间，若是在低温下拆装使用，可能会有水滴凝结现象。环境温度一旦超过25度，每升高10度，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS电源所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸电池，设计寿命普遍是5年。 UPS电源不宜侧放，应保持进风孔与出风孔通畅;负载与UPS电源连接时，须先关闭负载、再接线，然后逐个打开负载，严禁将电动、复印机等感性负载接入UPS电其他2011-08-24 | 中国机器视觉网 |2593 -
中国轨道交通行业“全面解决方案”触手可及
关注中国轨道交通行业发展的人最近都会发现：一家在国际及中国市场向来务实的的瑞典公司，近两年经常活跃在该行业的各种市场活动中----IFS，这家将紫色作为Logo主色调的瑞典公司，其实距离我们并不遥远。在我们每天出行的路上--上海地铁、南京地铁、武汉地铁、成都地铁、台湾铁路管理局都在使用这家公司的产品，可以说IFS与我们每天相伴。紫色，自古以来就被认为是“王者”的颜色，如故宫又被称为“紫禁城”。这家把“紫色”作为主色调的公司，其产品其他2011-08-23 | 中国机器视觉网 |7950 -
解读高铁安防监控设备
高铁视频监控要求特殊、门槛高。需要采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，以满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。高铁监控运用分为四个方面： 综合视频监控 综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部位，包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控； CCTV监控 CC其他2011-08-18 | 中国机器视觉网 |8741 -
地铁里的综合监控系统应用的技术研究
地铁综合系统应用 以往国内地铁各机电系统一般是分立设置，独立治理，存在系统资源共享难题，不利于维护治理等缺点。跟着自动化技术的发展，越来越多的地铁线路开始考虑和实施综合监控系统；通过综合监控系统同一的软硬件平台，实现资源共享、互联互通、设备集中治理和维护，以及对子系统故障的监测，并为紧急情况下事件的处理提供全面而及时的信息和控制能力，进步地铁整体运营调度治理水平。 车站运行治理机制 根据车站运营使用的需要，车站治理一般有两种方式：一种为车站平行运营模式，其车站设备之间的联接多采用双环网结构；其他2011-08-17 | 中国机器视觉网 |5770 -
光纤光栅传感解决方案
布拉格光纤光栅（FBG）的反射波长λB=2nΛ，其中n为纤芯有效折射率，Λ为光栅周期。当光纤光栅所处环境的温度、应力、应变或其它物理量发生变化时，光栅的周期或纤芯折射率将发生变化，从而使反射光的波长发生变化，通过测量反射光波长的变化，就可以获得待测物理量的变化情况。此外，通过特定的技术，可实现对应力和温度分别测量，也可同时测量。通过在光栅上涂敷特定的功能材料（如压电材料），还可实现对电场等物理量的间接测量。 长周期光纤光栅（LPG）的周期一般认为有数百微米，LPG在特定波长上把纤芯的光耦合进包层：λi=其他2011-08-17 | 中国机器视觉网 |2056