南京路和北京路能否改成一对单行道?凭经验,恐怕很难回答。在6月5日首届智能化交通仿真系统技术应用研讨会上,各路专家为我们打开了改进交通现状的又一扇窗口。
上海理工大学交通运输系统研究中心范炳全教授说,智能化交通仿真系统可以对商务楼等进行交通影响分析,如上海内环线以内有6000多幢18层以上的高楼,进出这些大楼的人流、车流、物流,会对附近路网带来怎样的负担?在国外,若某个项目建成后会影响该地区原有的交通服务水平,开发商就必须支付相应的费用,用于改善或维持周边的交通服务水平。
同济大学智能交通运
企业动态2006-06-07 | 中国视觉网 |
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