近年来，汽车玻璃行业正在经历着深刻转型。汽车玻璃的重点正在从车身的简单形状转变为车型中的设计元素。汽车玻璃技术的快速发展、庞大的需求、复杂性和附加功能需要更加严格的质量控制，包括测量厚度、形状控制和玻璃各边检测，及时发现潜在的划痕、凹陷、气泡等质量缺陷。这些不仅关乎整车美观性和驾乘体验，更是保护人员安全的关键防御屏障。

在新型汽车上，因玻璃的应用范围不断扩大，所以需要降低整车重量，控制能源消耗。因此，玻璃需要更薄的厚度（甚至小于3.5mm）和更高的强度，以提高安全性和抗冲击性。

汽车玻璃测量普遍痛点：汽车玻璃作为复杂曲面，表面特征少，难以完整覆盖到全部测量区域；接触式测量技术速度慢，不便于大面积地快速测量；接触时带来探头与玻璃表面的磨损，需定期更换探头；对于边缘吻合度等精度较高的参数，普通测量方法很难捕捉到精确数值。

马波斯如何解决汽车玻璃测量难点？

MAESTRO：灵活的表面测量解决方案

汽车玻璃的复杂性和集成度不断提高推动了多功能测量系统的发展：在一套方案中提供不同的测量程序，用户只需选择正确的程序就可测量不同类型的汽车玻璃。

马波斯全新MAESTRO玻璃质量控制解决方案是将非接触式测量技术与机器人技术相结合：MAESTRO的非接触式测量头利用光谱共焦和线扫轮廓功能可测量玻璃尺寸和厚度，且无需接触玻璃，避免测量期间玻璃损坏、变形或位移风险。

结合机器人技术，MAESTRO可灵活、高效和精确测量，支持：线上测量：直接在产线上测量玻璃技术特征，一台或多台机器人同时测量，节拍时间短。线上测量：取代高价和复杂的测量装置。实验室应用：MAESTRO配机器人或协作式机器人，是在玻璃设计或生产的各个阶段检测样品的理想选择

MAESTRO：如何实现轻松检测汽车玻璃？

易于编程

机器人运动轨迹由加载的3D文件自动定义，以创建零件程序。MAESTRO系统可确保所有测量都在一次扫描中始终垂直于被测表面，无需在每个位置停下来进行检查。这种高效率大大缩短周期时间，再加上系统的灵活性和易用性，可以测量不同材料的各种表面，包括玻璃、复合材料、塑料聚合物和金属。

MAESTRO配机器人或协作式机器人，是在玻璃设计或生产的各个阶段检测样品的理想选择。

简化测量过程

MAESTRO通过马波斯的QUICK SPC™软件采集数据，为传统接触式（RED CROWN 2™、DIGI CROWN™和GAGEPOD™）和非接触式解决方案（ENDO™光学头，LIGHTMASTER™）提供了一个通用的质量平台。

汽车玻璃在未来的发展空间十分广阔，马波斯未来也将不断研发新技术，推出更多定制化创新化产品与解决方案，帮助提升测量效率与精度，为行业带来更多选择。